卷价格、卷研发卷配置、无人卷流量、化整成都市某某轴承有限责任公司卷老板……2024年的车智国内车市可谓“卷到飞起”。

多位车圈大佬近期也围绕“卷”的验平用带话题展开激烈讨论。

这个市场究竟该卷向何方？

6月25日，台亮上汽通用汽车首次对外全景展现其整车试验认证领域的相上创新突破——“RoboTest无人化整车智能试验平台”，向外界展现其“卷研发、汽通卷技术、卷研发卷安全”的无人成都市某某轴承有限责任公司姿态。

据悉，化整这一测试系统是车智国内外主机厂中，唯一由车企自主研发且系统运用到整车试验认证流程的验平用带机器人测试系统。

它于2020年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，台亮目前已进入成熟的相上系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，确保试验的高效和精准。

由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。

据介绍，RoboTest平台在技术水平上全面领先国外同类试验机器人，高通用性设计使其能适配上汽通用汽车全系列车型及多数友商车型的测试需求，从几万到几百万，从机械换挡到电子换挡都可适配。

安全方面，RoboTest的刹车功能是防止测试时通讯断联而设置的一套装有气动缸的刹车机器人，一旦需要，它能立即介入，通过机械方式实施紧急制动，确保测试安全无虞。

目前，RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用。

在这场发布会上，上汽通用的两位工程师也对车辆测试进行了科普。一位高姓工程师表示：“上汽通用采用全球统一标准，每台车的测试周期是两年，（合计）测试里程会超过600万公里，都得靠我们工程师没日没夜去开出来的。现在市场是非常激烈，很多车企两三年就能上一款新产品，我们上汽通用其实非常想这么快，但是这个标准卡在这里。我们一辆车如果这些试验不做完，就绝对不能上市”。

据了解，每一台汽车出厂前都必须经历严格的试验和检测环节，包括在特定的工况下，通过模拟汽车行驶的各种情况，如极热、极寒、高海拔、高湿度等环境条件，以及坡路、颠簸路、高速公路、市区道路等路面条件，对汽车的发动机、橡胶件、电子元器件以及各种管路进行耐久性试验，以评估汽车在不同工况下的性能表现。国际上要求试验车在不同阶段路试里程累计要达到几百万公里。

结合国内内卷的现实情况来看，燃油车时代，七八年换代、三年大改款的产品周期如今被压缩了一半。以往一些车企单验证就要做两年，现在的新造车可能两年已经推出新车，若这些产品没有得到充分试验认证的情况下就急于上市，这种赶工期的行为，将大大增加后期开发和试验质量下降的风险，造成像车机系统死机、智驾系统识别错误，严重者甚至还存在刹车失灵、断轴等安全问题，直接损害消费者的利益，最终给品牌形象和企业信誉造成冲击。